Elektrikli arabaların epey tanınan hale gelmesi nedeniyle, birçok marka bu pazara dev yatırımlar yapıyor ve yeni fabrikalar açıyor. Lakin son vakitlerde batarya konusunda yaşanan hammadde krizi, üreticileri zorluyor.
Kâfi lityum, nikel, manganez yahut kobalt tedarikinin sağlanamaması, elektrikli araçlara (EV’ler) geçişi yavaşlatabilir, bu araçları daha kıymetli hale getirebilir ve araba üreticilerinin kar marjlarını düşürebilir.
TESLA’DAN DEMİR BAZLI BATARYA ATILIMI
Tesla, Model 3 ve Model Y’lerde demir bazlı bataryalar kullanacağını daha evvel açıklamıştı. Çin’de tanınan ve Lityum-Demir-Fosfat (LFP) ismiyle anılan bu bataryaların maliyeti de daha ucuz.
Çin dışında kullanılan nikel bazlı elektrikli araç pilleri ise Nikel-Manganez-Kobalt ya da Niket-Kobalt-Alüminyum kullanıyor. Fakat son vakitlerde bu madenlerde yaşanan tedarik sıkıntıları, markaları güç durumda bırakıyor.
TESLA’DAN 800 BİN SİPARİŞ
ABD’li üretici Tesla’nın, Çinli batarya devi CATL’den bilhassa Model 3 ve Model Y’de kullanılmak üzere 800 bin adet 45 GWh LFP bataryası sipariş ettiği belirtildi.
Demir bazlı LFP bataryalar, sıkıntı bulunan hammaddelere bağımlı olmadığı için tercih ediliyor. Lakin bu tıp bataryalar, patentler nedeniyle çoklukla Çin dışında tercih edilmiyor.
Yakında sona erecek olan patent müddetiyle birlikte Tesla, Çin dışındaki fabrikalarda artık demir bazlı LFP bataryaları üretebilecek.
Ensonhaber
