Kolaylıklar olmadan ucuz bilet satma kendisine taraftar ve itici güç kazandıran Spirit Havayolları, bir dizi aksaklığın ardından Pazartesi günü iflas koruması için başvuruda bulundu; en son olarak da yaklaşan sorunları yeniden müzakere edememesi.
Son olarak 2019’da her yıl kâr eden federal bir yargıcın Ocak ayında JetBlue Airways ile planlanan birleşmeyi engellemesinin ardından bulunabilmesi zorlandı. Ruh aynı zamanda yoğun rekabet, bazı uçakların yere indirilmesine neden olan motor sorunları ve diğer faktörler nedeniyle pandeminin ardından toparlanma sürecinden faydalanmak da zorlandı.
Şirket, New York’ta 11. Bölüm iflas koruması için başvuruda bulundu. Ayrıca gelecek borçlanma dönemlerinde ilk parçaların çıkması beklenen iflas süreçlerini yeniden yapılandırmak ve para toplamak amacıyla birikimleriyle sahipleriyle bir anlaşma yaptıklarını da duyurdu.
Şirket, sürekli olarak, el ilanlarının “tüm yetenekleri, kredileri ve sadakat puanlarını normal şekilde kullanabileceğini” söyleyerek açık bir mektup yayınladı.
Spirit, 1964 yılında farklı bir isimle faaliyet gösteren bir kamyon şirketi olarak faaliyetlerine başladı. Daha sonra tur operatörü oldu ve 1990 yılında uçuş hizmeti uygulaması başladı. İki yıl sonra Spirit Airlines adını aldı.
Ancak şirketin modern enkarnasyonunun kökleri, dünyadaki düşük gelirli hava yollarına yatırım yapan özel sermaye fonu Indigo Partners’ın Spirit’in çoğunluğunu satın aldığı 2006 yılına kadar uzanıyor. Indigo ve Spirit’in genel müdürü olarak yıl görev yapan ve bu ay ölen Ben Baldanza’nın fiyatları altında, maliyetleri düşürmeye ve ucuza, basit biletler satmaya hızla odaklandı.
<a href=”https://herabete.com” title=”herabet”>herabet</a>
