Elektrikli scooterlar, 2017 yılında piyasaya sürüldüklerinden bu yana kent sakinleri için değerli bir ulaşım aracı haline geldi. Üstelik, nüfus yoğunluğu olan kentlerde, bilhassa kısa aralar için toplu taşımaya alternatif yaratıp elektrikli olmaları sebebiyle de hava kirliliğini azaltmaya katkı sağlıyor.
Bilhassa son yıllarda tüm dünyada olduğu üzere Türkiye’de de kullanımı giderek artan elektrikli scooter birtakım riskleri de beraberinde getiriyor. Ortopedi ve Travmatoloji Uzmanı Doç. Dr. Hakan Turan Çift, önemli ortopedik yaralanmaların önüne geçmek için gözetici ekipman kullanılmasının koşul olduğunu söyledi.
ÖNEMLİ YARALANMALARIN ÖNÜNE GEÇİYOR
Bilhassa büyük kentlerde kullanım oranının artmasıyla yaralanma oranlarında da artış gözlendiğine işaret eden Doç. Dr. Hakan Turan Çift, “Elektrikli scooter kazalarında önemli artışlar gözlemlenmektedir. Bu yaralanmalar, 18-44 yaş ortasında ve çoklukla erkeklerde daha sık olarak görülmektedir. Bunun yanında kullanım için maddelerce belirlenmiş en az yaş sonu olmaması da kaza açısından risk oluşturuyor.” diye konuştu.
Elektrikli scooter şoförlerinin yaş sonları, trafik eğitimi zorunlulukları ve yaralanma riskine karşı zarurî esirgeyici ekipmanları yasal olarak tam belirlenmediği için, birçok şoför kollayıcı ekipman kullanmıyor. Doç. Dr. Hakan Turan Çift, bu nedenle kolay bir ortopedik yaralanmayla sonuçlanabilecek kazaların, yüksek riskli ortopedik yaralanmalara neden olabileceği ihtarında bulunarak kelamlarına şöyle devam etti: “Scooter kazasına bağlı yaralanmaların sıklıkla omuz, dirsek ve eller üzere üst ekstremitede, diz eklemi ön çapraz bağlarında, baş bölgesinde ya da yüz bölgesinde olduğunu görüyoruz. Lakin, kalça kırıkları ve alt ekstremitede kontüzyonlar da görülüyor. En sık kırılan kemik el bileğinde Radius kemiği olup alçı ile tedavisi mümkün olan sıkıntılardır. Yaralananların yüzde 80-90 civarı acilden konuta gönderilirken, yüzde 10-20 civarı ise ameliyat edilmek üzere servise yahut ağır bakıma yatırılmaktadır. Bacak üzere alt ekstremite kırıkları, kol-el üzere üst ekstremite kırıklarına nazaran 2 kat daha yüksek bir hastaneye yatış oranına sahip.”
“KESİN KURALLARA MUHTAÇLIK VAR”
Birtakım ülkelerde, elektrikli scooter kullanımının daha inançlı hala getirilmesi için birtakım yasal düzenlemeler getirildiğini hatırlatan Doç, Dr. Hakan Turan Çift, “Yasa düzenleyiciler, kent planlamacıları ve ticari kurumlar, isteğe bağlı mobilite pazarı olgunlaşmaya devam ederken hem şoförlerin hem de yayaların güvenliğini en üst seviyeye çıkarmaya odaklanmalıdır. Esirgeyici ekipman kullanımı kesinlikle teşvik edilmeli, hatta birtakım ekipmanların (kask, bilek, dirsek ve diz müdafaaları, vb..) kullanımı zarurî olmalıdır. Şoförlere hem kendi güvenlikleri hem de etraf güvenliği açısından birtakım yasal yaptırımlar uygulanmalıdır. Alkol alındıktan sonra kullanılmamalı, yolcu sayısı (yalnız 1 kişi olmalıdır), kullanılan yerin uygunluğu (ıslak yahut engebeli tabanlar kullanıma uygun değildir), trafikte uyması gereken genel kurallar ile yaş aralığı, sürat hududu ve kollayıcı ekipman kullanımının da yasa düzenleyiciler tarafından bir an evvel belirlenmesi değer taşıyor.”
Ensonhaber
