Elektrikli Araç Şarj Cihazlarının Kurulumu Onlarca Yıldır Perakendeciler İçin Fayda Sağlamadı. Şimdi Öyle.

Sarajane Leary, elektrikli arabasının gücünün azalmasında ne yapması gerektiğini biliyor: Market alışverişine gidiyor.

Geçen günlerdeki günler sonra Bayan Leary, Toyota bZ4X’ini Altamont, NY’deki bir Hannaford süpermarketinin otoparkındaki hızlı elektrikli araç şarj cihazına taktı ve ardından kağıt ürünleri ve patates cipsi almak için mağazaya gitti.

“Burada olacağım süre boyunca yüzde 50 ücret alacağım” dedi.

Bayan Leary’nin bir mağazada arabasını şarj ederken harcadığı zaman ve para, bakımlarının, alışveriş merkezlerinin ve alışveriş merkezlerinin onlarca yıl önce EV şarj cihazının kurulduğunda tam da beklediği türden bir şey. Yıllar boyunca yaşananlar karmaşıktı ve gerçek faydalar belirsizdi.

Artık yeni araştırmalar, işlemlerinin ücretlendirme çabalarının karşılığını alabildiğini söylüyor: Boston Üniversitesi ve Wisconsin-Madison Üniversitesi’ndeki araştırmacılar tarafından bu yıl yayınlanan hakemli bir çalışma, 800’den fazla ABD’deki yaklaşık 1.600 Tesla Supercharger istasyonunun değerlendirildiği. ilçelerde ve şarj cihazlarının kurulmasından sonra 200 metre mesafedeki devam edenlerin aylık ziyaretlerinde yüzde 4’lük bir artış tespit edildi. Etkiler en çok 150 metre mesafede korunacakları için belirgindi. Araştırmacılar ayrıca harcamalarda yüzde 5’lik bir artış buldu.

Nature Communications’da yayınlanan yakın tarihli bir başka araştırma, EV barındırmanın ve şarj olanaklarının diğer eyaletlere göre daha yaygın olduğu California’daki verileri analiz etti. Şarj cihazlarının kurulumunun yaya şebekesinde ve harcamalarda daha mütevazı artışlar ortaya çıkarıldığını, ancak kamuya açık EV istasyonlarının “yüksek gelirli, araştırmacıların yöneticileri ve yerel birimlerde oynatma olduğunu” ve düşük gelirli “işletmeleri geliştirdiklerini” buldu.

Bazı paketler, özellikle de Amerika Birleşik Devletleri’nin en büyük bakımısi Walmart, ücretlendirmeyi yalnızca yaya kablolama ve satışları teşvik eden bir olarak değil, başlı başına potansiyel olarak kârlı bir iş olarak görüyor. İstasyonların kurulumu ve bakımı için otoparklarının bir kısmını kiralayan sağlayıcılara güvenmek yerine, kendi marka isimleri altında şarjlı istasyonlar inşa etmeye hazırlandı.

Otomotiv pazar araştırma şirketi S&P Global Mobility’nin kullanımı Graham Evans, “Şirketler ücretlendirmeyi potansiyel olarak kârlı yardımcılığa mümkün bir şey olarak görmeye başlıyor” dedi. “Bu, simgesel bir şaka olmaktan çıkıp daha yaygın hale gelecek.”