İncelemeye göre bir kişiye göre, Adalet Bakanlığı, Ocak ayının başında meydana gelen ve Boeing uçağının bir bölümünün uçuş sırasında patlamayla birlikte parçalanan olayda, şirkete karşı suç duyurusunda bulunulmasını öngören 2021 anlaşmasını bozup vermediğini inceliyor.
Boeing, 737 Max 8 uçağının iki kazasından kaynaklanan masrafı karşılamak için 2,5 milyar dolardan fazla ödemeyi kabul etti. Trump yönetiminin son haftalarında varılan anlaşma, o dönemde şirkete karşı fazla hoşgörülü olduğu için eleştirilmişti.
Şartlara göre Boeing, kaza hasarlarının ailelerinin yanı sıra uçakların yere indirilmesinden etkilenen hava yollarına da tazminat ödemeyi kabul etti. Adalet Bakanlığı, FAA’dan bilgi saklayan iki çalışanın eylemlerine dayanan cezai suçlamayı düşürmeyi kabul etti
Geçen ay, daha büyük bir Max 9’un gövdesindeki bir panel, Portland, Oregon’dan patlamaktan kısa bir süre sonra 16.000 feet yükseklikte yolcuları sağır edici rüzgara maruz kaldı. Herhangi bir ciddi yaralanma olmadı ancak olay, dakikalar sonra, daha yüksek bir rakımda meydana gelmiş olsaydı, felaket olabilirdi. Panelin, gereksiz bir çıkış kapısının kalanlarını silmek için kullanıldığı “kapı tapası” olarak biliniyor.
Adalet Bakanlığı’nın incelemesi daha önce Bloomberg tarafından bildirildi.
Ocak ayındaki olay, Boeing’in 2018’in sonlarında Endonezya’da ve 2019’un başlangıçtaki yapısal’da meydana gelen ve toplam 346 kişinin ölümüne neden olan kazaların ardından yoğun inceleme ve eleştiriyi yeniden alevlendirdi. İkinci kazadan günler sonra Max 8 ve Max 9’un dünya çapında uçması yasaklandı. Jet uçakları 2020 sonlarında yeniden uçmaya başladı ve bu yana dünya çapında birkaç milyon uçuş gerçekleştirdiler.
Ocak ayındaki olaydan önce ağırlığı kalkıyor gibi görünüyordu. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun bir ön raporunun, o bölümdeki aralıklı, panelin ertelenmesi için gerekli olanlar olmadan Boeing fabrikasından bölünebileceğini ileri sürdü. Federal Havacılık İdaresi, incelemeleri izlemek üzere Amerika Birleşik resimlerindeki yaklaşık 200 Max 9 jetini doğrudan indirdi. O zamandan beri uçağı kullanan uçuşlar yeniden başladı.
FAA ayrıca Boeing’in Max’i tarafından yayımlanan Washington Eyaleti fabrikasının denetimlerini de artırdı. Çarşamba günü ajans, kalite kontrol prosedürlerine yönelik bir plan hazırlaması için şirkete 90 gün süre verdi.
FAA yöneticisi Mike Whitaker, son tarihteki bir açıklamada, “Boeing’in gerçek ve derinlemesine yürütülmesi gerekiyor” dedi. “Temel değişiklik yapmak, Boeing’in sürekli çaba göstermesini gerektirecek ve karşılıklı olarak anlaşılan kilometre çevreleri ve beklentilerle onların yolunun onun adımından sorumlu tutacağız.”
Hafta başında bir grup FAA uzmanı, Max kazalarıyla ilgili uzun süreli beklenen bir rapor yayınladı ve rapor, son yıllardaki gelişmelere rağmen Boeing’in güvenlik kültürünün hala eksik olduğu ortaya çıktı.
<a href=”https://herabete.com” title=”herabet”>herabet</a>
