Dünyanın önde gelen araba üreticilerinin, yazılım kullanarak emisyon kıymetlerini değiştirdiği ortaya çıkınca Avrupa Birliği de yeni adımlar atmak zorunda kalıyor.
Dieselgate skandalı ile birlikte tüm yetkiyi eline alan Avrupa Birliği, gelecekte de üreticileri bir epey zorlayacak.
Avrupa Komitesi, Avrupa Birliği Senatosu’nun kapısını yeni emisyon kuralları ile çalmaya hazırlanıyor. Bu kurallar içerisinde, 2030 yılında araçların, emisyon datalarını yüzde 50 oranında düşürmesi de var.
ÜRETİCİLER REAKSIYON GÖSTERDİ
Halihazırda bulunan yüzde 35’lik emisyon kısma zaruriliği üreticilerin elini zorlarken, bu oranın yüzde 50’ye yükselmesi, kıtada bulunan tüm markaları tehlikeye sokabilir.
Bu nedenle Avrupa’nın otomotiv derneklerinden bu karara epeyce sert açıklamalar geldi.
“BU AMACA ULAŞMAK MÜMKÜN DEĞİL”
Avrupa Araba Üreticileri Birliği’nin (ACEA) yöneticisi Eric-Mark Huitema, yaptığı açıklamada, “Kural koyucular başlarına nazaran gaye belirlemekten vazgeçmeli. Bahsi geçen gayelere ulaşabilmek mümkün değil.” tabirlerini kullandı.
Elektrikli arabalara geçişi savunan Huitema, tedarik konusunun talep ile karıştırılmaması gerektiğinin belirtiyor. Elektrikli araba satışları her ne kadar son yıllarda artış gösterse de pastanın büyük hissesi hala içten yanmalı motorları kullanan araçlara ilişkin.
Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Derneği (CLEPA) ise bu kararın öncelikle dalın üyeleri ile konuşulması gerektiğini savunuyor. CLEPA’nın açıklamalarına nazaran belirlenen bu nokta yalnızca sanayiye değil, çalışanlara da ziyan verecek.
AB’nin 2025 yılına kadar 1 milyon şarj noktası oluşturmasının bile kâfi olmayacağının altını çizen CLEPA’nin genel sekreteri Sigrid de Vries, bu talebin önemli iş kayıplarına yol açacağını da söz ediyor.
ÜRETİCİLERİN EMİSYON SKANDALLARI
ABD Etraf Muhafaza Ajansı, Eylül 2015’te Volkswagen’in emisyon testlerini manipüle ettiğini ve şirketin dizel araçlarının olağan düzeyin üzerinde çevreyi kirlettiğini duyurmuştu.
Dünya genelinde yaklaşık 11 milyon dizel motorlu aracın emisyon testlerinde aldatıcı yazılım kullanıldığını kabul eden Volkswagen, uzun müddet dizel emisyonu skandalıyla gündemi meşgul etmiş, ABD ve Alman makamlarına yüksek cezalar ödemiş ve milyonlarca aracını geri çağırmak zorunda kalmıştı.
Volkswagen’in bünyesinde bulunan lüks spor araba üreticisi Porsche ise benzeri bir sav ile gündeme gelmiş ve Almanya’nın Federal Motorlu Taşıtlar Ofisi (KBA), motor bilgilerinde manipülasyon yaptığı savlarıyla Porsche’ye geniş çaplı bir soruşturma açmıştı.
2008 ve 2013 yılları ortasında Panamera modelleri için üretilen akaryakıtlı motorlar soruşturma kapsamına girdi. Tezlere göre Porsche, bu motorlar üzerinde çeaşitli donanımlar ve yazılımlar ile emisyon datalarını manipüle etmiş.
Yalnızca geçtiğimiz yıl Alman savcılar ile 630 milyon dolarlık bir muahedeye imza atan Porsche, dizel motorlarda Volkswagen’in kullandığına emsal bir donanım kullanıldığını itiraf etmişti.
Ensonhaber
