Elektrikli Scooter nasıl kullanılır? Elektrikli Scooter Yönetmeliği nedir? E-Scooter Yönetmeliği detayları…
Elektrikli Scooter’lar son periyotlarda kolay ulaşımı nedeniyle sıkça tercih edilen ulaşım araçları olarak karşımıza çıkıyor.
Her yaştan bireyin kullanımı açısından eğlenceli ve pratik gelen Elektrikli Scooterlar, bulunduğu bölgeler dahilinde rahatlıkla kullanılabilirken, küçük yaş kümelerinde da tehlike arz etmeye başladı.
ELEKTRİKLİ SCOOTER YÖNETMELİĞİ NEDİR?
Trafikte sorun yaşanmaması ve kazaya mahal verilmemesi için Elektrikli Scooterlarda yeni bir düzenlemeye gidilecek.
Pekala, Elektrikli Scooter kullanmak için hangi kurallar gerekli olacak? Elektrikli Scooter Yönetmeliği nedir? Elektrikli Scooter Yönetmeliği’nin ayrıntıları neler? Haberimizde…
Son periyotta kullanımı yaygınlaşan elektrikli scooterların kullanımı için düzenleme geliyor.
ULAŞTIRMA BAKANI ADİL KARAİSMAİLOĞLU’NUN ELEKTRİKLİ SCOOTER YÖNETMELİĞİ AÇIKLAMASI
Elektrikli Scooter Yönetmeliği ile ilgili konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Paylaşımlı E-Scooter İşletmeciliği Yönetmeliği’ne ait birinci belirlemeler yapıldı” açıklamasında bulundu.
İşte detaylar…Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Paylaşımlı E-Scooter İşletmeciliği Yönetmeliği”ne ait birinci belirlemelerin yapıldığını bildirdi.
DAL TEMSİLCİLERİ, BAKAN İLE GÖRÜŞTÜ
Bakanlıktan yapılan açıklamaya nazaran, daha evvel online gerçekleştirilen bisiklet ve e-scooter ile ilgili Mikro Hareketlilik Odak Küme Toplantısı’nın ikincisi kesim temsilcilerinin iştirakiyle Bakan Adil Karaismailoğlu’nun başkanlığında gerçekleştirildi.
Toplantıda ulusal ve milletlerarası başlıklarıyla kent hayatına hareket ve özgürlük katan, çağdaş mikro ulaşım sistemlerinin geleceği derinlemesine masaya yatırılırken, kesimin şu anki durumunun yanı sıra sağlanması gereken standartlara yönelik birinci taslak da belirlendi.
Dünya çapında paylaşımlı 4,6 milyon e-scooter sayısının 2024’e kadar 6 katına çıkmasının beklendiğine işaret edilen toplantıda, dünyada yıllık 1,7 milyar ton karbon salımının mikro hareketlilik araçları ile azaltılmasının öngörüldüğü belirtildi
.”SON DEVIRDE AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ ÖNE ÇIKTI”
Açıklamada görüşlerine yer verilen Bakan Karaismailoğlu, toplantıların akabinde “Paylaşımlı E-Scooter İşletmeciliği Yönetmeliği”ne ait birinci belirlemelerin yapıldığını bildirdi.
Karaismailoğlu, son periyotta bilhassa verimli, inançlı, faal, yenilikçi, dinamik, çevreci ve katma bedel sağlayan akıllı ulaşım sistemlerinin öne çıktığının altını çizerek, bu periyoda entegrasyonu süratle tamamlamak için kıymetli projeleri hayata geçirdiklerini kaydetti.
“TÜRKİYE’DE 35 BİN E-SCOOTER KULLANILIYOR”
Karaismailoğlu, 83 milyonu aşan ülke nüfusunun yüzde 92’sinden fazlasının kent ve ilçe merkezlerinde yaşadığını tabir ederek, şunları kaydetti:
“Şu anda Türkiye’de 35 bin e-scooter, 3 milyonu aşkın vatandaşımız tarafından kullanıyor. Fakat bilhassa salgın devrinde, alternatif ulaşım araçlarına olan talep ve bu araçların trafikte varlığı süratle arttı. Biz de günün kaidelerine ve beklentilere uygun, yenilikçi bir hareketlilik sistemi oluşturmak emeliyle çalışmalarımıza sürat verdik.”
GÜVENLİĞİN SAĞLANMASI İÇİN ADIM ATILDI
KULLANIM ŞARTLARI DÜZENLENİYOR
Karaismailoğlu, bu bahiste yapılan çalışmalara ait şu bilgileri paylaştı:
“Tüm çalışmalar sonucunda vizyonumuzu tüm ulaşım sınırlarımızda, yol kapasitemizin ve gücün verimli kullanılması, seyahat müddetlerinin ve etrafa verilen zararın azaltılması, hareketliliğin sağlanması ile trafik güvenliğinin artırılması olarak belirledik. Bu doğrultuda, araçların kent içi yol güvenliğine tesirleri, altyapı ile ilgili ortaya çıkacak muhtaçlıklar ve kullanım şartlarını düzenlemek maksadıyla çalışmalar yürütüyoruz.
Ayrıyeten işletmeciler ortasında rekabetin sağlanması ve yeniliklerin teşvik edilmesi, faal, verimli ve tahlil odaklı bir mikro hareketlilik sistemini oluşturmak istiyoruz. Girişimcilerin önünü açmak ve gerekli çalışmalara takviye vermek maksadıyla, bakanlıklar, mahallî idareler, gerçek dal ve sivil toplum örgütleri ortasındaki eşgüdümü önemsiyoruz.”
“BİRÇOK MEVZUDA DÜZENLEME YAPILACAK”
Karaismailoğlu, kullanıcı yaş sonunun belirlenmesi, kullanım ve güvenlik aksesuarlarında mecburilik getirilmesi, sürat sonlarının ve kent içi kullanım güzergahlarının belirlenmesi üzere birçok hususta düzenleme yapılacağını söyledi.
Emniyet tedbirlerinin yanında araç ve şirketlerin lisanslarının olmaması problemiyle karşı karşıya olduklarını bildiren Karaismailoğlu, “Bu araçların kullanımıyla ilgili mahzurların aşılması için, kamu-özel kesim iş birliği kıymetlidir. Bu nedenle dalda standartlarımızı oluşturacağız, vatandaşlarımızın hem güvenliğini hem de en iyi standartlarda hizmet almasını sağlayacağız” tabirini kullandı.
YÖNETMELİĞE AIT DETAYLAR
Yönetmeliğe mevzu araçların, şehirlerarası yollar ve azami sürat hududu 50 km/saat üzerinde olan kara yollarında kullanılmaması öngörülüyor.
Birden fazla kişi e-scooter’ı tıpkı anda kullanamayacak ve bu araçlarda ferdî eşya dışındaki eşyalar taşınamayacak.
Şoförler yayaları, engelliler ve yaşlılar üzere dezavantajlı kümeleri tehlikeye sokmayacak biçimde kullanacak. Her kentte toplu taşıma araçları ile entegre olacak formda kullanım planlaması yapılacak, kask, dizlik, reflektör ve ceket üzere esirgeyici ekipman kullanımı teşvik edilecek.
Öte yandan azami sürat sonunun 18 kilometre olacağı, iki kişinin scooter kulanmasına müsaade verilmeyeceği ve 16 yaşından küçüklerin de trafikte scooter kullanamayacağı üzere mevzuların da taslakta yer alması öngörülüyor.
YERLİLİK TEŞVİK EDİLECEK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından çıkartılacak düzenlemede yerlilik de teşvik edilecek. Taslağa nazaran, yerli yazılım ve donanım kullanılması teşvik edilecek ve yerli eser kullanan firmalara kolaylıklar sağlanacak. Sunucuların Türkiye’de bulunması koşulu aranacak.
E-scooter’ların muhakkak bölgelerde yığılmalarının önüne geçilecek. Davet merkezi ve taşınabilir uygulamalar üzerinden kullanıcılara dayanak sağlanacak.
Araçların, kamu nizamını bozmayacak ve manzara kirliliği oluşturmayacak halde kullanımına katkı verilecek. Yerli ve ulusal üretim desteklenecek.
Ensonhaber
