Dünyanın en inançlı ve maliyetsiz ulaşım seçeneği olan demiryolu, birçok kişi tarafından tercih edilmektedir.
Ülkelerin demiryolu ağının gelişmiş olmasından ötürü epeyce ucuza ve inançlı bir biçimde nakliyecilik gerçekleştirmektedir.
Türkiye’de demiryolu ağının bulunduğu son yıllarda da daha da geliştirildiği ülkelerden biri olarak karşımıza çıkmaktadır.
Türkiye çok uzun yıllardır Demiryolu ulaşımı ve nakliyeciliği kullanan ülkelerden bir adedidir.
Lakin Türkiye’nin yeryüzü formlarından ötürü kimi bölgelerinde demiryolu üretimi hayli maliyetli olduğu için demiryolu kullanımı mümkün olmamaktadır.
Türkiye 8 ana bölgeden oluşan bölge müdürlükleri sayesinde ulaşım yapan bir demiryolu ağına sahiptir.
İstanbul, Ankara, İzmir, Sivas, Malatya, Afyonkarahisar, Adana’yı kapsayan bölge müdürlükleri farklı kollara ayrılır.
Türkiye son yıllarda yüksek süratli tren sınırının da kullanıldığı ülkelerden bir adedidir.
Birinci olarak 2009 yılında Ankara -Eskişehir ortasında yapılan süratli tren seferleri 245 kilometrelik süratli tren sınırıyla İstanbul ve Konya ya da dahil edilerek mevcut sınır uzunluğu artırılmıştır. Ankara – İstanbul süratli tren çizgisi güzergahı Ankara sınırından itibaren 9 Durak olarak belirlenmiştir.
Nostaljik hisler uyandıran tren seyahatleri her ne kadar ilgi çekse de tren seyahatinde konfor da hayli kıymetlidir.
Ankara- İstanbul yüksek süratli tren çizgisinde son durakta Pendik’te ki banliyö sınırıyla Marmaray’a entegre planlanır. Böylelikle Avrupa’dan Asya’ya kesintisiz ulaşım ve sağlanması mümkün olacaktır.
Türkiye’de birinci demiryolu çizgisi 1858 yılında İzmir- Alsancak- Şirinyer ve Gaziemir ortasında bir İngiliz şirketi tarafından yapılmış daha sonra demiryolu sınırı 1935 yılında TCDD tarafından satın alınmıştır.
Eski demiryollarının birden fazla Osmanlı Devleti periyodunda yapılmış olup hala kullanılmaktadır. Yüksek süratli tren seferleri ise şu anda Eskişehir, Ankara, Konya ve İstanbul seferleri olarak belirlenmiştir.
VAN GÖLÜ EKSPRESİ – Ankara, Kırıkkale, Kayseri, Sivas, Malatya, Elazığ, Muş, Tatvan duraklarından geçen tren, Ankara’dan salı ve pazar günleri, Tatvan’dan ise salı ve perşembe günleri kalkıyor.
Kompartımanlı, pulman, örtülü kuşet, yemekli ve yataklı vagon seçenekleri bulunuyor. Kimi istasyonlarda otobüslerden daha uzun molalar verildiğinden, geçtiğiniz coğrafyanın yemeklerini tatma bahtınız da olabilir.
GÜNEY KURTALAN EKSPRESİ – Ankara’dan başlayıp Siirt’in Kurtalan ilçesinde son bulan trene saat 11.00’de binip sonraki gün tıpkı saatlerde varıyorsunuz. Yol boyunca Ankara, Kırıkkale, Kayseri, Sivas, Malatya, Diyarbakır, Batman vilayetleri geçiliyor.
Anadolu bozkırlar iklim jenerasyonunun en hoş örneklerini göreceğiniz seyahate ırmaklar, dağlar ve bugünlerde bahar çiçekleri eşlik ediyor. Tren Ankara’dan pazar ve salı, Kurtalan’dan ise salı ve perşembe hariç her gün hareket ediyor.
İZMİR MAVİ TRENİ KARS EKSPRESİ – 39 saat süren İzmir Mavi Treni’yle başlayıp Ankara’dan Doğu Ekspresi’yle devam edilen seyahatte 14 vilayetteki 79 istasyon geçilerek 2 bin 190 km yol kat ediliyor.
TOROS EKSPRESİ – Adana-Konya-Adana ortasında 21 istasyonluk bir çizgi ve her gün işliyor. Adana’dan 7.45’te başlayan seyahat Konya’da 13.32’de son buluyor. Seyahatin Adana kısmı Akdeniz ikliminde gezdiriyor; yolculara kızılçam ormanları, tarihi köprüler ve Torosların heybeti eşlik ediyor.
KONYA MAVİ TRENİ – Konya-İzmir (Basmane)-Konya ortasında her gün düzenleniyor. Konya’dan 19.30’da başlayan gece seyahati, İzmir’de sabah 07.00’de son buluyor.
ZONGULDAK KARABÜK TRENİ – Bölgesel tren seferi olan bu sınırdan TCDD’nin internet sitesi ya da taşınabilir uygulamasından o güne yahut ileri tarihe bilet almanız mümkün değil. Hareket saatinden biraz evvel istasyona gitmeniz gerekiyor. Tren Zonguldak’tan her gün 07.40, 13.30 ve 18.35’te hareket ediyor.
Ensonhaber
